Norton Commando 961 — Elektrischer Kreislauf: Sensoren
Dokument-Nr.: N961-EC-08 | Modell: Commando 961 SE / Sport / Café Racer
1. Schaltplan
flowchart TB
ECU["ECU
OMEX 600"] --> S1["Temperatur-Sensor
(Head Temp)
15 Nm"]
ECU --> S2["Öldruck-Schalter
0.2 Bar
20 Nm + TB1327"]
ECU --> S3["Road Speed Sensor
12 Nm"]
ECU --> S4["Air Temp Sensor"]
ECU --> S5["MAP Sensor
Pos. 26"]
ECU --> S6["Crank Position Sensor
100-150 Ω
5 Nm"]
ECU --> S7["Cam Position Sensor
12 Nm"]
ECU --> S8["Lambda Sensor (2×)
M10×1.25
25 Nm"]
subgraph BATT["Stromversorgung"]
BAT["Batterie 12V"] --> IGN["Zündschalter"]
IGN --> ECU
end
GND["Motormasse"] --> ECU
S1 -.-> GND
S2 -.-> GND
S3 -.-> GND
style ECU fill:#87CEEB,stroke:#333,stroke-width:2px
style BAT fill:#FFD700,stroke:#333,stroke-width:2px
style IGN fill:#87CEEB,stroke:#333,stroke-width:2px
style S1 fill:#90EE90,stroke:#333,stroke-width:2px
style S2 fill:#FF6B6B,stroke:#333,stroke-width:2px,color:#FFF
style S3 fill:#90EE90,stroke:#333,stroke-width:2px
style S4 fill:#90EE90,stroke:#333,stroke-width:2px
style S5 fill:#90EE90,stroke:#333,stroke-width:2px
style S6 fill:#FF8C69,stroke:#333,stroke-width:2px
style S7 fill:#90EE90,stroke:#333,stroke-width:2px
style S8 fill:#FFA500,stroke:#333,stroke-width:2px
style GND fill:#2F4F4F,stroke:#FFF,stroke-width:2px,color:#FFF
2. Sensor-Übersicht (7 Hauptsensoren + Lambda)
| # | Sensor | Position | Anzugsmoment | Typ/Spezifikation |
|---|
| 1 | Head Temperature Sensor | Zylinderkopf | 15 Nm | NTC-Widerstand |
| 2 | Oil Pressure Switch | Motorblock | 20 Nm + TB1327 | 0.2 Bar Schaltpunkt |
| 3 | Road Speed Sensor | Getriebe (Output) | 12 Nm | Impulsgeber |
| 4 | Air Temperature Sensor | Airbox (Pos. 21) | – | NTC-Widerstand |
| 5 | MAP Sensor | Throttlebereich (Pos. 26) | – | Drucksensor |
| 6 | Crank Position Sensor | Alternator-Deckel | 5 Nm | 100-150 Ω, Spalt 0.4-0.7 mm |
| 7 | Cam Position Sensor | Zylinderkopf | 12 Nm | Induktiv |
| 8 | Lambda Sensor (2×) | Auspuffkrümmer | 25 Nm (M10×1.25) | Für Homologation (Euro 3) |
3. Detaillierte Sensor-Spezifikationen
3.1 Crank Position Sensor (wichtigster Sensor)
| Parameter | Wert | Manual-Ref |
|---|
| Widerstand (×10 Bereich) | 100 - 150 Ω | S. 313, S. 323 |
| Luftspalt zur Trigger-Disc | 0.4 - 0.7 mm | S. 313 |
| Anzugsmoment | 5 Nm (M5 × 12 × 0.8) | Exploded View Alternator |
| Befestigung | Mit P-Clip (M5 × 10, 5 Nm) | Alternator Exploded View |
3.2 Oil Pressure Switch
| Parameter | Wert | Manual-Ref |
|---|
| Schaltpunkt | 0.2 Bar | Exploded View Engine |
| Anzugsmoment | 20 Nm | Engine Torque Table |
| Schraubensicherung | Threebond 1327 | Engine Torque Table |
3.3 Lambda Sensor
| Parameter | Wert | Manual-Ref |
|---|
| Anzahl | 2 Stück (1 pro Krümmer) | S. 69 (Exhaust) |
| Gewinde | M10 × 1.25 | Exhaust Exploded View |
| Anzugsmoment | 25 Nm | Exhaust Exploded View |
| Verwendung | Homologation (Euro 3) | Exhaust Exploded View |
4. Temperatur-Sensoren — Dow Corning Paste
💡 Wichtig (S. 309): Für Temperatur-Sensor und verwandte Sensoren wird Dow Corning 340 Heat Sink Compound (Paste für Wärmeübertragung) aufgetragen. Ohne Paste können falsche Messwerte entstehen.
5. Fehlerdiagnose
| Symptom | Mögliche Ursache | Prüfung |
|---|
| Startprobleme | Crank Sensor defekt / Luftspalt zu gross | 100-150 Ω prüfen, Spalt 0.4-0.7 mm |
| Öldruck-Warnleuchte ständig an | Öldruck-Schalter defekt ODER wirklicher Öldruck-Verlust | Schalter wechseln, Öldruck manuell messen (≥ 150 kPa @ 1000 rpm, 6L/min + 300 kPa @ 8000 rpm mit 130°C Öl) |
| Motortemperatur-Anzeige ungenau | Head Temp Sensor defekt / Wärmeleitpaste fehlt | Widerstand temperaturabhängig prüfen |
| Tacho zeigt 0 | Road Speed Sensor defekt | Sensor 12 Nm, Stecker prüfen |
| Unruhiger Leerlauf | MAP Sensor, Air Temp Sensor oder Lambda defekt | ECU auf gespeicherte DTCs auslesen |
| Hoher Verbrauch / Abgasfehler | Lambda-Sensor defekt | Visuell prüfen, ECU-Fehlercode auslesen |
6. Warn- und Sicherheitshinweise
⚠️ CAUTION:
- ECU-Stecker niemals bei laufendem Motor trennen
- Bei Ausbau der Lambda-Sensoren hohe Temperaturen beachten (Verbrennungsgefahr)
- Sensoren nie mit Hammer oder Schlägen belasten — interne Beschädigung möglich
7. Öl-Druck Spezifikationen (zum Vergleich)
| Parameter | Wert |
|---|
| Relief Valve Opening Pressure | 400 kPa |
| Oil Pump Pressure @ 8000 rpm, 130°C 10W/40 Öl | 6 L/min und 300 kPa |
| Oil Pump Pressure @ 1000 rpm, 130°C 10W/40 Öl | 150 kPa |
8. Anzugsmomente Zusammenfassung
| Sensor | Torque | Sicherungsmittel |
|---|
| Head Temperature Sensor | 15 Nm | – |
| Oil Pressure Switch | 20 Nm | TH1327 |
| Road Speed Sensor | 12 Nm | – |
| Crank Sensor | 5 Nm | – |
| Cam Position Sensor | 12 Nm | – |
| Lambda Sensor | 25 Nm | – |
9. Manual-Referenzen
| Thema | Kapitel / Seite |
|---|
| Parts Location (alle Sensoren) | Kap. 15, S. 301 |
| Specifications (Sensor-Werte) | Kap. 15, S. 303, S. 313 |
| Oil Pressure Measurement | Kap. 6, S. 131-132 |
| Crank Sensor / Pickup Coil | Kap. 15, S. 313, S. 323 |
| Exploded Views | S. 309-310 (Electrical) |