Norton Commando 961 — Elektrischer Kreislauf: Kraftstoff-System
Dokument-Nr.: N961-EC-07 | Modell: Commando 961 SE / Sport / Café Racer
1. Schaltplan
flowchart TB
BAT["Batterie 12V
YTZ14S"] --> MF["Hauptsicherung 30A"]
MF --> IGN["Zündschalter ON"]
IGN --> AF["Hilfssicherung 10A"]
AF --> FPR["Fuel Pump Relay
(Spule)"]
AF --> FLP["Fuel Light Relay
(Spule)"]
IGN -->|"Schaltsignal"| FPR
FPR -->|"geschaltetes +12V
(Relais-Kontakt)"| FP["Kraftstoffpumpe
Bitron (sealed)"]
FP -->|"Kraftstoff
3 Bar"| INJ["Einspritzventile
(ECU-gesteuert)"]
FL["Tank Füllstand-Sensor
(Low Fuel Level)"] --> FLP
FLP --> FLW["Fuel Light
(Warnleuchte)"]
FP --> GND["Motormasse"]
FPR --> GND
FLP --> GND
FLW --> GND
style BAT fill:#FFD700,stroke:#333,stroke-width:2px
style MF fill:#FF6B6B,stroke:#333,stroke-width:2px,color:#FFF
style IGN fill:#87CEEB,stroke:#333,stroke-width:2px
style AF fill:#FFD700,stroke:#333,stroke-width:2px
style FPR fill:#FF8C69,stroke:#333,stroke-width:2px
style FLP fill:#FF8C69,stroke:#333,stroke-width:2px
style FP fill:#90EE90,stroke:#333,stroke-width:2px
style INJ fill:#90EE90,stroke:#333,stroke-width:2px
style FL fill:#87CEEB,stroke:#333,stroke-width:2px
style FLW fill:#FFA500,stroke:#333,stroke-width:2px
style GND fill:#2F4F4F,stroke:#FFF,stroke-width:2px,color:#FFF
2. Technische Daten
2.1 Kraftstoffpumpe (Fuel Pump)
| Parameter | Spezifikation | Manual-Ref |
|---|
| Hersteller / Typ | Bitron (sealed for life) | S. 30, Expl. View / S. 41 |
| Kraftstoffdruck (nominal) | 3 Bar | S. 41 |
| Montage | Im Tank, inverted eingebaut | S. 41 |
| Fuel Pump Mount Bolts | 3 Nm (6 Stück) | S. 41 |
| Besonderheit | Enthält gleichzeitig Fuel Filter und Low Fuel Level Sensor - Austausch als Einheit | S. 41 |
| Prüfung | Inline Pressure Gauge + Fly Lead erforderlich (von Norton UK erhältlich) | S. 41 |
2.2 Einspritzventile (Fuel Injectors)
| Parameter | Spezifikation | Manual-Ref |
|---|
| Throttle Body | Norton 38mm (Jenvey) | S. 13, S. 32 |
| Anzahl Injektoren | 2× (1 pro Zylinder) | Throttle Body Exploded View |
| Steuerung | ECU OMEX 600, mapbasiert | S. 313 |
2.3 Relais
| Relais | Funktion | Position (Parts Location) |
|---|
| Fuel Pump Relay | Schaltet Kraftstoffpumpe mit Zündung | Pos. 4 |
| Fuel Light Relay | Steuert Warnleuchte bei niedrigem Tankstand | Pos. 3 |
2.4 Tank Füllstand-Sensor (Fuel Level Sensor)
| Eigenschaft | Wert |
|---|
| Integration | Teil der Bitron Fuel Pump Assembly |
| Funktion | Misst Tankinhalt, löst Warnleuchte bei Mindeststand aus |
| Austausch | Nur komplett mit Fuel Pump Assembly |
3. Funktionsablauf
- Zündschalter auf ON → +12V von Batterie über 30A-Hauptsicherung
- Fuel Pump Relay zieht an (geschaltet über Zündschalter-Kontakt)
- Kraftstoffpumpe Bitron erhält +12V über Relais-Kontakt → beginnt zu pumpen
- Druckaufbau auf 3 Bar nominal
- Einspritzventile werden von der ECU pulsweitenmoduliert angesteuert
- Füllstand-Sensor im Tank misst permanent den Tankinhalt
- Bei Mindeststand → Füllstand-Sensor aktiviert Fuel Light Relay → Warnleuchte leuchtet
4. Kraftstoffdruck-Prüfung (Seite 41)
Benötigtes Spezialwerkzeug:
- Inline Pressure Gauge (Norton UK)
- Fuel Pump Fly Lead (Verlängerungskabel, Norton UK)
Vorgehen:
1. Fuel Tank ausbauen (Fuel System-Kapitel)
2. Extension Cable an Pumpen-Anschluss + Kabelbaum anschließen
3. Inline Pressure Tester zwischen Pumpe und Throttle Bodies anschließen
4. Druckanzeige gut sichtbar auf Tank legen (mit weichem Tuch gegen Lackkratzer)
5. Motorrad starten → Kraftstoffdruck beobachten
6. Soll: 3 Bar nominal
7. Nach Test: Extension Cable und Inline Pressure Tester entfernen
8. Tank einbauen
5. Fehlerdiagnose
| Symptom | Mögliche Ursache | Prüfung |
|---|
| Kein Kraftstoffdruck | Fuel Pump Relay defekt / Pumpe defekt | Relais prüfen (0 Ω / ∞ Ω); Inline Pressure Test 3 Bar |
| Pumpe läuft nicht beim Einschalten | Pumpe intern defekt (Kohlebürste) | Spannung am Pumpenanschluss prüfen (sollte 12V) |
| Pumpe summt, aber Druck niedrig | Filter verstopft / Pumpe verschlissen | Inline Pressure Test: unter 3 Bar → Austausch Assembly |
| Fuel Light leuchtet ständig | Füllstand-Sensor defekt / Float klemmt | Fuel Light Relay prüfen, Assembly austauschen |
| Unruhiger Leerlauf | Injector verstopft / Fuel Pressure zu niedrig | Throttle Body Cleaning (S. 37), Pressure Test |
6. Warn- und Sicherheitshinweise
⚠️ WARNING (Seite 34, 39-41):
- Benzin ist extrem feuergefährlich und explosiv!
- Zündschalter ausschalten, NICHT rauchen
- Gut gelüfteten Arbeitsbereich sicherstellen
- Keine Flammen oder Funkenquellen in der Nähe (auch nicht Geräte mit Zündflamme)
- Verschüttetes Benzin sofort mit saugfähigem Material aufnehmen
⚠️ CAUTION:
- Fuel Pump Assembly ist sealed for life — Filter und Level-Sensor nur als Komplettteil ersetzbar (S. 41)
- Bei Tankentfernung: Schlauchschellen mit fusselfreiem Tuch abdecken, da Benzin ausläuft
- Gasket-Dichtflächen bei Fuel Pump Installation unbedingt sauber halten
7. Anzugsmomente
| Bauteil | Drehmoment | Manual-Ref |
|---|
| Fuel Pump Mount Bolts (6 Stück) | 3 Nm | S. 41 |
| Fuel Tank Mount Bolts | 9 Nm | S. 40 |
| Throttle Body Bolts (4 Stück M6) | 12 Nm | S. 35 |
8. Manual-Referenzen
| Thema | Kapitel / Seite |
|---|
| Fuel System Exploded View | Kap. 2, S. 29-31 |
| Fuel Tank Removal/Installation | Kap. 2, S. 39-40 |
| Fuel Pump Removal/Installation | Kap. 2, S. 41 |
| Fuel Pump Inspection (Pressure Test) | Kap. 2, S. 41 |
| Throttle Body (Injektoren) | Kap. 2, S. 34-37 |
| Parts Location (Relays) | Kap. 15, S. 301 |