Norton Commando 961 — Elektrischer Kreislauf: Instrumente (Meters Circuit)
Dokument-Nr.: N961-EC-06 | Modell: Commando 961 SE / Sport / Café Racer
1. Schaltplan
flowchart TB
BAT["Batterie 12V
YTZ14S"] --> MF["Hauptsicherung 30A"]
MF --> IGN["Zündschalter"]
IGN --> AF["Hilfssicherung 10A
(Kombi-Instrumente)"]
AF --> TACO["Tachometer
(Tacho)"]
AF --> SPEEDO["Drehzahlmesser
(Speedometer)"]
AF --> WARN["Warnleuchten"]
subgraph INPUTS["Sensorsignale"]
CSS["Road Speed Sensor
(Geschwindigkeit,
Getriebe)"]
CS["Crank Sensor
(Drehzahl)"]
ECU["ECU OMEX 600"]
end
CSS -->|"Impulssignal"| TACO
CS --> ECU
ECU -->|"Drehzahl"| SPEEDO
subgraph WARNINGS["Warnleuchten-System"]
OIL["Oil Pressure Warning
(Öldruck)"]
NEUT["Neutral Warning
(Leerlauf)"]
FUEL["Low Fuel Warning
(Tank leer)"]
HI["High Beam Indicator"]
TURN["Turn Indicator
(Blinker)"]
end
WARN --> OIL
WARN --> NEUT
WARN --> FUEL
WARN --> HI
WARN --> TURN
TACO --> GND["Motormasse"]
SPEEDO --> GND
WARN --> GND
style BAT fill:#FFD700,stroke:#333,stroke-width:2px
style MF fill:#FF6B6B,stroke:#333,stroke-width:2px,color:#FFF
style IGN fill:#87CEEB,stroke:#333,stroke-width:2px
style AF fill:#FFD700,stroke:#333,stroke-width:2px
style TACO fill:#90EE90,stroke:#333,stroke-width:2px
style SPEEDO fill:#90EE90,stroke:#333,stroke-width:2px
style ECU fill:#87CEEB,stroke:#333,stroke-width:2px
style CSS fill:#87CEEB,stroke:#333,stroke-width:2px
style CS fill:#87CEEB,stroke:#333,stroke-width:2px
style GND fill:#2F4F4F,stroke:#FFF,stroke-width:2px,color:#FFF
style OIL fill:#FF4500,stroke:#333,stroke-width:2px,color:#FFF
style NEUT fill:#00AA00,stroke:#333,stroke-width:2px,color:#FFF
style FUEL fill:#FFA500,stroke:#333,stroke-width:2px
style HI fill:#FFFF99,stroke:#333,stroke-width:2px
style TURN fill:#FFA500,stroke:#333,stroke-width:2px
2. Technische Daten
2.1 Instrumente-Komponenten (Expl. View, S. 301)
| Pos. | Komponente | Torques | Bolts |
|---|
| 34 | Speedo (Geschwindigkeitsmesser) | - | - |
| 35 | Tacho (Drehzahlmesser) | - | - |
| 36 | Anti-Vibration Rubber (Instrumente) | - | - |
| 37 | Cover (Instrumente) | Domed Nut M4 | - |
| 42 | Instrument Panel (Alu machined) | 20 Nm | Bolt M8 × 20 × 1.25 |
| 40 | Switch Instrument Panel | - | - |
2.2 Sensoren für Instrumente
| Sensor | Position | Anzugsmoment | Signal-Typ |
|---|
| Road Speed Sensor | Getriebe (Output) | 12 Nm | Impuls → Tacho |
| Crank Sensor | Alternator-Deckel | 5 Nm | Impuls → ECU → Drehzahlmesser |
| Cam Position Sensor | Zylinderkopf | 12 Nm | Position → ECU |
2.3 Warnleuchten
| Leuchte | Quelle | Funktion |
|---|
| Oil Pressure Warning | Oil Pressure Switch (0.2 bar) | Leuchtet rot bei zu tiefem Öldruck |
| Neutral Warning | Neutral Switch (M10 × 1.25, 12 Nm) | Leuchtet grün bei eingelegtem Leerlauf |
| Low Fuel Warning | Fuel Gauge in Tank | Leuchtet orange bei niedrigem Tankstand |
| High Beam Indicator | Scheinwerfer-Schaltung | Leuchtet bei Fernlicht |
| Turn Indicator | Turn Signal System | Blinkt bei aktivem Blinker |
3. Diagnose Tachometer (Seite 320)
⚠️ CAUTION: ECU-Stecker VORHER ABZIEHEN, um ECU-Schaden zu vermeiden!
1. Sitz entfernen (Frame-Kapitel)
2. Instrumente demontieren:
- Meter Cover Bolts entfernen (Pos. A)
- Meter Covers abnehmen (Pos. B)
- 4× Meter Connectors trennen (Pos. A)
- Meters durch Instrument Panel nach oben ziehen (Pos. B)
3. Beide Connector Boxes entfernen
4. Auf 8-Pin-Socket:
- Point 1 (+12V)
- Point 2 (−)
- Point 4 (+12V)
5. Wenn Meter den Trip-Mileage zeigt → OK ✓
6. Wenn nichts erscheint → Einheit defekt → Austausch
4. Diagnose Drehzahlmesser (Seite 320)
⚠️ CAUTION: Vor Prüfung ECU-Stecker vom Rücken abziehen!
1. Beide Connector Boxes entfernen
2. Auf 8-Pin-Socket verbinden:
- Point 1 (+12V)
- Point 2 (−)
- Point 4 (+12V)
- Point 5 kurzzeitig mit (+) verbinden → Nadel soll ausschlagen
3. Keine Anzeige → Einheit defekt → Austausch
5. Fehlerdiagnose
| Symptom | Mögliche Ursache | Prüfung |
|---|
| Beide Instrumente dunkel | Hilfssicherung defekt / Stecker lose | 10A Mini Fuse prüfen, 4-Pin Connector kontrollieren |
| Tacho zeigt 0 | Road Speed Sensor defekt | Sensor: 12 Nm fest, Signal mit Oszilloskop prüfen |
| Drehzahlmesser zeigt 0 | Crank Sensor lose / ECU-Fehler | Crank Sensor 100-150 Ω prüfen |
| Warnleuchten falsch an | Schalter defekt | Einzelnen Sensor ausbauen / überbrücken |
| Instrumente flackern | Massekontakt schlecht | Massepunkt reinigen, Silkolene Pro RG2 |
6. Warn- und Sicherheitshinweise
⚠️ CAUTION (Seite 320):
- Bei Tachometer/Drehzahlmesser-Prüfung ECU-Stecker VORHER abziehen, um ECU-Schaden zu vermeiden!
- Meter illumination bulb nicht für andere als im Wiring Diagram spezifizierte Spannungen/Leistungen verwenden — sonst Verformung der Instrumententafel durch Wärme
⚠️ WARNING: Elektrische Bauteile NIEMALS scharf anschlagen (z.B. mit Hammer) — interne Beschädigung möglich.
7. Anzugsmomente
| Bauteil | Drehmoment | Manual-Ref |
|---|
| Instrument Panel → Yoke | 20 Nm (M8 × 20 × 1.25) | S. 301 |
| Road Speed Sensor | 12 Nm (M6 × 12 × 1.0) | S. 309 |
| Neutral Switch | 12 Nm (M10 × 1.25) | S. 309 |
| Oil Pressure Switch | 20 Nm + TB1327 | Expl. Engine |
| Meter Cover Nuts | Domed Nut M4 | Expl. View |
8. Manual-Referenzen
| Thema | Kapitel / Seite |
|---|
| Instrumente Exploded View | Kap. 15, S. 301 |
| Meter Removal/Disassembly | Kap. 15, S. 319-320 |
| Tachometer Inspection | Kap. 15, S. 320 |
| Speedometer Inspection | Kap. 15, S. 320 |
| Sensors (Road Speed, Cam, etc.) | Kap. 15, S. 330 |