Norton Commando 961 — Elektrischer Kreislauf: Anlasser (Starter Circuit)
Dokument-Nr.: N961-EC-04 | Modell: Commando 961 SE / Sport / Café Racer
1. Schaltplan
flowchart TB
classDef power fill:#FFD700,stroke:#333,stroke-width:2px,color:#000
classDef switch fill:#87CEEB,stroke:#333,stroke-width:2px,color:#000
classDef relay fill:#FF8C69,stroke:#333,stroke-width:2px,color:#000
classDef motor fill:#90EE90,stroke:#333,stroke-width:2px,color:#000
classDef safety fill:#DDA0DD,stroke:#333,stroke-width:2px,color:#000
classDef ground fill:#2F4F4F,stroke:#FFF,stroke-width:2px,color:#FFF
BAT["Batterie 12V
YUASA YTZ14S
14.5 Ah"]
MF["Hauptsicherung
30A"]
IGN["Zündschalter
(Position ON)"]
KIL["Kill-Schalter
(RUN-Position)"]
SB["Starter-Knopf
(Starter Button)
(rechts am Lenker)"]
NS["Neutral-Schalter
(12 Nm, Kap.15)"]
SS["Seitenständer-Schalter
(Side Stand Switch)"]
CL["Kupplungshebel-Schalter
(Clutch Lever Switch)"]
SR["Starter-Relais
(Spule)"]
SRC["Starter-Circuit-Relais
(Schutz)"]
SM["Anlassermotor
(Starter Motor)
3/8-24UNF Bolts"]
RG["Ringzahnrad 79 Zähne
(Ring Gear)"]
ENG["Kurbelwelle (Start)"]
GND["Motormasse"]
BAT -->|+12V| MF
MF --> IGN
IGN --> SRC
IGN --> KIL
KIL --> SB
SB --> SR
NS -.->|"bei Neutral
geschlossen"| SRC
SS -.->|"Ständer eingefahren
geschlossen"| SRC
CL -.->|"Kupplung gezogen
geschlossen"| SRC
SRC -->|Freigabe
Spulenmasse| SR
SR -->|geschaltete +12V
über Relaiskontakte| SM
SM --> RG
RG -->|"mechanisch"| ENG
SM --> GND
SR --> GND
BAT -.->|Minus| GND
class BAT,MF power
class IGN,KIL,SB switch
class SR,SRC relay
class SM,RG,ENG motor
class NS,SS,CL safety
class GND ground
2. Technische Daten
2.1 Anlassermotor (Starter Motor)
| Parameter | Wert | Manual-Ref |
|---|
| Typ | Elektrostarter | Kap. 1, S. 13 |
| Starter Ring Gear | 79 Zähne | Kap. 5 / Expl. View |
| Anzugsmoment Motor-Bolts | 20 Nm (3/8-24UNF × 1" / ¾") | Kap. 15, S. 314-315 |
| Ring Gear Befestigung | M5 × 0.8 × 16, 6mm Schaft (ISO 7979) | Expl. View Clutch |
| Dichtung | Neue Starter-Motor-Gasket mit Dichtmittel | S. 315 |
2.2 Relais
| Relais | Funktion | Pins | Man.-Ref |
|---|
| Starter Relay | Schaltet Anlasser-Hauptstrom | 1, 2, 3, 5 | S. 315 |
| Starter Circuit Relay | Schutzfreigabe (Neutral/Clutch/Side Stand) | 1, 2, 3, 5 | S. 315-316 |
2.3 Sicherheits-Schalter
| Schalter | Anzugsmoment | Funktion |
|---|
| Neutral Switch | 12 Nm (M10 × 1.25) | Erlaubt Start nur bei Neutral |
| Side Stand Switch | 20 Nm Pivot + TB1327 | Verhindert Start bei ausgestelltem Ständer |
| Clutch Lever Switch | – | Erlaubt Start nur bei gezogener Kupplung (bei eingelegtem Gang) |
3. Funktionsablauf
- Zündschalter auf ON → +12V von Batterie über 30A-Sicherung zum Zündschalter
- Kill-Schalter auf RUN → Strompfad zum Starter-Knopf freigegeben
- Starter-Knopf gedrückt → Spule des Starter-Relais wird bestromt
- Starter-Circuit-Relais prüft Sicherheitsschalter:
- Neutral-Schalter geschlossen ODER
- Kupplung gezogen UND Seitenständer eingefahren
- Bei OK: Schliesst Starter-Relais-Kontakt → Anlassermotor erhält +12V
- Anlasser dreht Ringzahnrad (79 Zähne) → startet Kurbelwelle
4. Relais-Prüfung (Seite 315)
4.1 Prüfaufbau
Hand Tester: X 1 Ω Bereich
Testpunkte: (+) an Pin 3, (−) an Pin 5
Externe 12V: (+) an Pin 2, (−) an Pin 1
4.2 Sollwerte
| Zustand | Widerstand | Bedeutung |
|---|
| Batterie verbunden | ≈ 0 Ω | Relais-Kontakt geschlossen ✓ |
| Batterie getrennt | ∞ Ω | Relais-Kontakt offen ✓ |
| Andere Werte | – | Relais defekt → Austausch |
5. Fehlerdiagnose
| Symptom | Mögliche Ursache | Prüfung |
|---|
| Anlasser dreht nicht | Batteriespannung tief | ≥ 12.6V Messung, aufladen |
| Relais klickt nicht | Starter-Knopf defekt | Durchgang prüfen |
| Relais klickt, Motor dreht nicht | Starter-Relais Kontakte defekt | Relais-Test S. 315 |
| Motor dreht langsam | Anlasserkohlen verschlissen | Starter ausbauen, Prüfen |
| Klick-Geräusch, kein Drehen | Batterie zu schwach | Spannung beim Startvorgang messen |
| Kein Start trotz Zündung | Seitenständer ausgefahren + Gang eingelegt | Sicherheitskreise prüfen |
6. Warn- und Sicherheitshinweise
⚠️ WARNING (Manual Precautions S. 304):
- Anlasserschalter NIEMALS lange gedrückt halten, wenn der Motor nicht anspringt — sonst brennen die Anlassermotorwicklungen durch!
- Maximale Betätigungsdauer: 5 Sekunden, dann 30 Sekunden Pause
- Batteriepole NIEMALS verpolen → Dioden im Regler brennen durch
⚠️ CAUTION:
- Bei Ein-/Ausbau der Starter: neue Dichtung verwenden und Dichtmittel auf beide Seiten auftragen
- Anlasserkabel haben hohen Stromfluss → saubere Kontakte sind zwingend
7. Manual-Referenzen
| Thema | Kapitel / Seite |
|---|
| Starter Motor Spezifikation | Kap. 1, S. 13 |
| Starter System | Kap. 15, S. 314-315 |
| Relay Inspektion | Kap. 15, S. 315-316 |
| Wiring Diagram | Kap. 15, S. 302-303 |
| Troubleshooting (Starter) | Appendix, S. 336 |