Norton Commando 961 — Elektrischer Kreislauf: Ladekreis (Charging Circuit)
Dokument-Nr.: N961-EC-03 | Erstellt: 2026 | Modell: Commando 961 SE / Sport / Café Racer
1. Schaltplan
flowchart TB
classDef power fill:#FFD700,stroke:#000,stroke-width:2px,color:#000
classDef generator fill:#FFA07A,stroke:#000,stroke-width:2px,color:#000
classDef rectifier fill:#87CEEB,stroke:#000,stroke-width:2px,color:#000
classDef fuse fill:#FF6B6B,stroke:#000,stroke-width:2px,color:#FFF
classDef battery fill:#90EE90,stroke:#000,stroke-width:2px,color:#000
classDef load fill:#DDA0DD,stroke:#000,stroke-width:2px,color:#000
classDef ground fill:#2F4F4F,stroke:#FFF,stroke-width:2px,color:#FFF
classDef sensor fill:#98FB98,stroke:#000,stroke-width:1px,color:#000
subgraph ALT["LICHTMASCHINE / ALTERNATOR — 3-Phasen AC, 300W"]
direction TB
CRANK["( (Motor) )\nKurbelwelle\n7700 rpm max"]
ROTOR["ROTOR\nPermanentmagnet\nan Kurbelwelle"]
SA["Stator Phase A"]
SB["Stator Phase B"]
SC["Stator Phase C"]
CRANK -- "mechanisch\ngekoppelt" --> ROTOR
ROTOR -. "Magnetfeld\ninduziert" .-> SA
ROTOR -. "Magnetfeld\ninduziert" .-> SB
ROTOR -. "Magnetfeld\ninduziert" .-> SC
end
subgraph RR["REGLER / GLEICHRICHTER RR58"]
direction TB
D["6-Dioden\nBrückengleichrichter\nAC → DC"]
VREG["Spannungsregler\nBegrenzung:\n14 – 15 V DC"]
D --> VREG
end
SA -- "Phase A (AC)" --> D
SB -- "Phase B (AC)" --> D
SC -- "Phase C (AC)" --> D
MAINF["Hauptsicherung\nMAIN FUSE — 30A\n(Seite 321)"]
VREG -- "+12–15V DC" --> MAINF
MAINF:::fuse
IGN["Zündschalter\nIgnition Switch\n(Position 31, 32)"]
MAINF --> IGN
FBOX["Sicherungskasten\nFuse Box (Pos. 24)\nmit Relais-Block"]
IGN --> FBOX
AF1["+10A Sicherung\nZünd-/ECU-Kreis"]
AF2["+10A Sicherung\nBeleuchtung"]
AF3["+10A Sicherung\nFuel Pump / Relais"]
AF4["+10A Sicherung\nInstrumente/Blinker"]
FBOX --> AF1
FBOX --> AF2
FBOX --> AF3
FBOX --> AF4
subgraph LOADS["VERBRAUCHER-KREISE"]
direction LR
L1["Zündkreis\nECU OMEX 600\nZündspule"]
L2["Beleuchtung\nHeadlight 55/60W\nTail 21.5W"]
L3["Kraftstoffpumpe\nFuel Pump\nBitron"]
L4["Instrumente\nSensoren\nBlinker / Horn"]
end
AF1 --> L1
AF2 --> L2
AF3 --> L3
AF4 --> L4
BAT["BATTERIE\nYUASA YTZ14S\n12V / 14.5 Ah\nSealed AGM\n≥ 12.6V voll"]
BAT:::battery
VREG -. "Ladestrom\n(bei Überschuss)" .-> BAT
BAT -.->|Notstrom\nbei niedriger Drehzahl| MAINF
GND["CHASSIS GROUND\nMotormasse / Rahmenmasse\n(Silkolene Pro RG2\nan Massepunkten)"]
GND:::ground
L1 --> GND
L2 --> GND
L3 --> GND
L4 --> GND
BAT -- "- Pol" --> GND
ROTOR -. "Masse" .-> GND
class CRANK,ROTOR,SA,SB,SC generator
class D,VREG,ALT,RR rectifier
class IGN,FBOX generator
class AF1,AF2,AF3,AF4 power
class L1,L2,L3,L4 load
class BAT battery
class GND ground
2. Systemübersicht Ladekreis
2.1 Lichtmaschine (Alternator)
| Parameter | Sollwert | Manual-Ref |
|---|
| Typ | 3-Phasen-Wechselstrom (Three-phase AC) | Kap. 1, S. 14 |
| Nennleistung | 300 Watt (Rated Output) | Kap. 1, S. 14 |
| Ausgangsspannung | ≥ 63V @ 4000 rpm | S. 313 |
| Aufbau | Permanentmagnet-Rotor + 3× Statorwicklungen (Phasen A, B, C) | Expl. View S.310 |
2.2 Regler/Gleichrichter (Regulator/Rectifier)
| Parameter | Sollwert | Manual-Ref |
|---|
| Typ | RR58 | S. 301, Pos. 12 |
| Funktion | Wandelt 3-Phasen-AC in DC um, begrenzt Spannung | S. 309 |
| Ausgangsspannung | 14 – 15 V DC | S. 309 |
| Stator Coil Resistance | 0.3 – 2.0 Ω (×1Ω Bereich) | S. 313 |
2.3 Batterie
| Parameter | Sollwert | Manual-Ref |
|---|
| Typ | YUASA YTZ14S (sealed, wartungsfrei) | S. 313 |
| Spannung (voll geladen) | 12.6V | S. 313 |
| Kapazität | 14.5 Ah | S. 313 |
| Chemie | AGM (Absorbed Glass Mat), Sealed Type | S. 315 |
3. Stromfluss im Detail
Vollständiger Stromfluss:
- Kurbelwelle (7700 rpm max) treibt den Rotor (Permanentmagnet) mechanisch an
- Rotor dreht sich und induziert Magnetfeld in den 3 Statorwicklungen (A, B, C)
- 3-Phasen-Wechselstrom wird im 6-Dioden-Brückengleichrichter des RR58 in pulsierenden DC umgewandelt
- Spannungsregler begrenzt Ausgang auf 14-15V DC
- Strom fliesst durch Hauptsicherung (30A)
- Über Zündschalter zum Sicherungskasten
- Verteilung auf 4 Hilfssicherungen (10A Mini)
- Parallelversorung der Verbraucher: Zündkreis, Beleuchtung, Kraftstoffpumpe, Instrumente
- Batterie (YTZ14S) puffert bei niedriger Drehzahl und nimmt bei Ladeüberschuss Energie auf
- Alle Kreise enden in Motormasse / Rahmenmasse
Wesentliche Funktionen des Ladekreises:
- Generator erzeugt AC — Der Permanentmagnet-Rotor dreht mit der Kurbelwelle und induziert Wechselstrom in den 3 Statorwicklungen
- Gleichrichter wandelt um — Die 6 Dioden-Brücke wandelt 3-Phasen-AC in pulsierenden DC um
- Regler begrenzt — Die Ausgangsspannung wird auf 14-15V begrenzt, um Überladung zu vermeiden
- Batterie puffert — Stabilisiert die Spannung und liefert Strom bei niedriger Drehzahl
4. Prüfwerte (aus dem Service Manual)
| Komponente | Spezifikation | Manual-Ref |
|---|
| Stator Resistance | 0.3 - 2.0 Ω (×1Ω Bereich) | S. 313 |
| Regulator Output | 14 - 15V (bei laufendem Motor) | S. 309 |
| Alternator Output | ≥ 63V @ 4000 rpm | S. 313 |
| Battery Standard | ≥ 12.6V (voll geladen) | S. 313 |
| Charging Voltage (Idle) | 12 - 20V | S. 313 |
5. Warn- und Sicherheitshinweise
⚠️ WARNING (Seite 314, Precautions):
- Batteriepole NIEMALS verwechseln → Dioden in Regler/Gleichrichter brennen sofort durch!
- Keine Kabel trennen bei laufendem Motor → Risiko: ECU-Schaden, Überspannung
- Keine hohen Ströme über kurze Zeitspannen → Anlasserschutz beachten
⚠️ CAUTION:
- Regler/Gleichrichter ist versiegelt und kann nicht repariert werden → Austausch bei Defekt
- Batterie ist sealed type — NIEMALS Dichtungsstopfen öffnen oder Wasser nachfüllen
- Messungen nur bei Raumtemperatur (Spulen/Widerstandswerte)
6. Fehlerdiagnose (Troubleshooting)
| Symptom | Mögliche Ursache | Prüfung |
|---|
| Unterspannung < 12V | Regler/Gleichrichter defekt | Output Voltage prüfen: 14-15V bei laufendem Motor |
| Überspannung > 16V | Regler defekt (Regelung ausgefallen) | Output mit Multimeter messen |
| Batterie entleert trotz Fahrt | Stator Kurzschluss/Offen | Stator Resistance: 0.3-2.0 Ω |
| Keine Ladung | Alle 3 Statorwicklungen durchgebrannt | Jede Phase gegen andere messen |
| Zu niedrige Spannung bei Leerlauf | Stator schwache Ausgangsleistung | Output @ 4000 rpm: ≥ 63V AC |
7. Stator-Wicklungs-Prüfung (Schritt für Schritt)
📐 Prüfanleitung (Seite 321):
Vorbereitung:
- Motor abkühlen lassen (Raumtemperatur)
- Zündung AUS
- Stator-Stecker abziehen (3-polig)
Durchführung:
- Widerstand zwischen Phase A und Phase B messen → 0.3-2.0 Ω
- Widerstand zwischen Phase B und Phase C messen → 0.3-2.0 Ω
- Widerstand zwischen Phase C und Phase A messen → 0.3-2.0 Ω
Interpretation:
| Messergebnis | Diagnose | Maßnahme |
|---|
| Unendlich (∞ Ω) | Stator-Wicklung offen | Austausch Stator erforderlich |
| Weniger als 0.3 Ω | Stator kurzgeschlossen | Austausch Stator erforderlich |
| 0.3 - 2.0 Ω (3 Messungen) | Stator OK | Keine Massnahme nötig |
8. Detaillierte Bauteil-Liste (Positions)
| Pos. | Komponente | Anzugsmoment | Manual-Ref |
|---|
| Rotor | Permanentmagnetrotor (Kurbelwelle) | 20 Nm mit Threebond 1327 | S. 318 |
| Stator | 3× Wicklungen + Trägerplatte | 12 Nm mit TB1342 | S. 319 |
| Regler/Gleichrichter RR58 | Elektronische Einheit | 12 Nm | S. 301 |
| Haupt Sicherung 30A | Sicherungshalter | – | S. 321 |
| Hilf Sicherungen 10A | Mini Fuses | – | S. 321 |
| Batterie YTZ14S | YUASA 14.5 Ah | Batterie-Bügel | S. 313 |
9. Interessante technische Details
1. Warum 3 Phasen?
3-Phasen-AC liefert gleichmäßigere Leistung über einen Kurbelwellenzyklus als 1-Phasen-System (geringere Welligkeit, bessere Ausnutzung der Magnete)
2. Warum Permanentmagnet statt Elektromagnet?
Permanentmagnet benötigt keine Erregerspannung, startet sofort bei niedriger Drehzahl. Ideal für Motorrad mit kleinem Bauraum.
3. Warum 300W?
Bei maximal 260W Verbrauch (alle Verbraucher + Ladestrom) bleibt Reserve für Spitzenlasten und effizientes Batterieladen.
4. Temperaturkompensation
RR58-Regler passt Ladekurve an Batterietemperatur an (Schutzelektronik, nicht im Manual detailliert)
5. Sealed Battery
YTZ14S ist AGM-Batterie (Absorbent Glass Mat), wartungsfrei, keine Nachfüllung möglich
10. Batterie-Pflege-Hinweise (Seite 305-306)
| Parameter | Wert | Manual-Ref |
|---|
| Lade-Strom (Initial Charge) | 0.9 A für 2-3 Stunden | S. 305 |
| Refresh Charge (Standard) | 0.9 A × 5-10 Stunden | S. 306 |
| Quick Charge (nur Notfall) | 4.0 A × 1 Stunde → danach Standard Charge | S. 306 |
| Lagerung | Alle 6 Monate Refresh Charge, Minuspol abklemmen | S. 306 |
⚠️ WARNUNG: Batterie entwickelt Knallgas — Funken und offene Flammen fernhalten!
11. Manual-Referenzen im Überblick
| Thema | Seite | Kapitel |
|---|
| General Specification | 14 | Kap. 1 |
| Alternator System (Explosion View) | 310 | Kap. 15 |
| Alternator Removal/Installation | 307-308 | Kap. 15 |
| Regulator/Rectifier | 309-310 | Kap. 15 |
| Specifications (Test Values) | 313 | Kap. 15 |
| Troubleshooting Guide | 335-344 | Appendix |
| Wiring Diagram | 302-303 | Kap. 15 |
| Parts Location Diagram | 311 | Kap. 15 |
| Battery Removal/Installation | 305 | Kap. 15 |
| Battery Charging | 305-306 | Kap. 15 |