C2 - Öldruck-Prüfung
Norton Commando 961 SE/Sport/Café Racer | Service Manual Kap. 6, Seiten 128/132
⚠️ KRITISCH: Zu niedriger Öldruck = Motorschaden innerhalb kürzester Zeit! Bei Verdacht sofort prüfen!
📋 Spezifikation
| Parameter | Wert |
|---|
| Öldruck @ 1000 rpm (130°C Öl, 10W-40) | 150 kPa (22 psi) |
| Öldruck @ 8000 rpm (130°C Öl, 10W-40) | 300 kPa (44 psi) |
| Förderrate @ 8000 rpm | 6 L/min |
| Überdruckventil-Öffnungsdruck | 400 kPa (58 psi) |
| Öldruck-Schalter-Aktivierung | 0,2 Bar (2,9 psi) |
| Ölpumpe | Zahnradpumpe, von Balance Shaft angetrieben |
| Ölsystem | Trockensumpf mit Ölkühler |
Wann prüfen?
- Öldruck-Warnleuchte leuchtet
- Mechanische Geräusche aus Motor (Lager, Ketten)
- Nach Ölwechsel wenn Pumpe entlüftet werden muss
- Vor längeren Touren / Track Days (Vorab-Check)
- Bei Verdacht auf Ölpumpen-Verschleiss
- Nach Motor-Instandsetzung
🧰 Material & Werkzeug
| Position | Menge/Bemerkung |
|---|
| Öldruck-Prüfgerät (0-600 kPa / 0-90 psi) | ✅ Pflicht |
| Adapter für Ölweg-Plug (Norton Spezialwerkzeug) | ✅ Pflicht |
| Hebel-Werkzeug | Für Ölweg-Plug |
| Tachometer / Drehzahlmesser | Multimeter an Motor-Drehzahl-Signal |
| Infrarot-Temperaturmesser | ⚠️ Empfohlen |
⚠️ WARNUNG:
- HEISSES ÖL: Nur bei betriebswarmem Motor messen!
- Heisser Öl kann bei Druckverlust spritzen - Schutzbrille + Handschuhe
- Nicht zu lange bei hoher Drehzahl laufen lassen (Motor-Überhitzungsgefahr)
- Fahrzeug in gut belüftetem Raum starten
📋 Arbeitsplan
Schritt 1: Vorbereitung
- Motorrad auf stabilem Untergrund positionieren
- Ölstand prüfen (sollte zw. MIN und MAX)
- Öltyp prüfen: SAE 10W-40 JASO MA
- Motor warm fahren (10-15 min, normal) - nicht Vollgas!
- Öltemperatur prüfen: Zielwert ca. 80-100°C
- Motor abstellen und kurz stehen lassen
- Batterieklemme (Minuspol) lösen für Sicherheit
Schritt 2: Ölweg-Plug finden und entfernen
- Ölweg-Plug am Motorblock (siehe Manual S. 132, Abb. [A])
- Plug mit geeignetem Werkzeug herausdrehen
- VORSICHT: Heisses Öl kann heraustreten!
- Öl in Auffangbehälter geben und entsorgen
- Öl-Überreste sauber wischen
Schritt 3: Manometer installieren
- Adapter einschrauben (Handfest + leicht anziehen)
- Prüfgerät an Adapter anschliessen
- Sichtbare Position wählen (während Motor läuft ablesbar)
- Kabel/Leitung aus dem Gefahrenbereich verlegen (Motor/Exhaust)
- Batterieklemme (-Pol) wieder anschliessen
Schritt 4: Messung durchführen
- Messung bei Leerlauf (1000-1200 rpm):
- Motor anlassen
- Im Leerlauf 1-2 min stabil laufen lassen
- Öldruck ablesen und notieren: ________ kPa (psi)
- Soll: > 150 kPa bei 130°C Öl
- Messung bei 4000 rpm:
- Motor langsam auf 4000 rpm bringen (nicht abrupt!)
- Halten, Wert ablesen: ________ kPa (psi)
- Ca. 10 Sekunden halten, dann zurück in Leerlauf
- Messung bei 6000 rpm (optional):
- Motor auf 6000 rpm bringen
- Wert ablesen: ________ kPa (psi)
- Kurze Zeit halten, nicht überhitzen!
- Relief Valve Test (optional):
- Motor kurz auf 8000 rpm bringen
- Maximaldruck notieren: ________ kPa (psi)
- Soll: 300 kPa (44 psi) bei 8000 rpm
Schritt 5: Auswertung
- Motor abstellen
- Messwerte vergleichen mit Spezifikation (Tabelle unten)
- Entscheidung über weitere Massnahmen
Schritt 6: Manometer entfernen und System wiederherstellen
- Manometer vorsichtig abklemmen (Achtung, heisses Öl!)
- Adapter entfernen
- Ölweg-Plug reinigen
- Plug wieder einbauen (Dichtung prüfen!)
- Drehmoment anziehen: 35 Nm
- Ölstand neu prüfen und ggf. nachfüllen
- Motor nochmals starten, 30 Sekunden laufen lassen
- Ölweg-Plug auf Leckage prüfen!
📊 Auswertungs-Tabelle
| Drehzahl | Öltemp. | Ist-Wert | Soll | Status |
|---|
| 1000 rpm (Leerlauf) |
80-100°C |
_____ kPa |
> 150 kPa |
□ OK □ Zu niedrig |
| 4000 rpm |
80-100°C |
_____ kPa |
200-350 kPa |
□ OK □ Abweichung |
| 6000 rpm |
80-100°C |
_____ kPa |
250-350 kPa |
□ OK □ Abweichung |
| 8000 rpm (optional) |
80-100°C |
_____ kPa |
300 kPa |
□ OK □ Abweichung |
🔍 Diagnose
| Problem | Mögliche Ursache | Prüfung/Massnahme |
|---|
| Druck zu niedrig (Leerlauf) |
Verschmutzter Ölfilter / Öl zu dünn |
Filter wechseln, Ölqualität prüfen |
| Druck zu niedrig (hohe RPM) |
Ölpumpe verschlissen / Lager verschlissen |
Ölpumpe prüfen, Motorlager prüfen |
| Druck zu HOCH |
Relief Valve klemmt geschlossen |
Relief Valve reinigen/ersetzen |
| Druck schwankt |
Öl zu niedrig / Öl-Schaum / Filter defekt |
Ölstand prüfen, Filter prüfen |
| Relief Valve öffnet bei > 400 kPa |
Relief Valve funktioniert korrekt, aber spät |
Ggf. Relief Valve austauschen |
| Relief Valve öffnet NICHT |
Relief Valve klemmt, Ölpumpe-Druck zu hoch |
SOFORT Motor abstellen! Relief Valve prüfen |
💡 TIPP: Der Öldruck variiert mit Öltemperatur und Ölalter. Im kalten Zustand kann er deutlich höher sein. Vergleiche immer bei BETRIEBSTEMPERATUR (80-100°C)!
🔩 Anzugsmomente
| Komponente | Drehmoment |
|---|
| Ölweg-Plug | 35 Nm |
| Öldruck-Schalter | 20 Nm + TB1327 |
| Ölpumpe-Befestigung (3 Bolts) | 12 Nm |
| Ölfilter-Deckel (5 Bolts) | 6 Nm |
📊 Messwerte-Protokoll
| Datum | Kilometer | Öltyp | Temp. | 1000 rpm | 4000 rpm | Bemerkung |
|---|
| ____/____/____ | _______ | ___________ | ___°C | ___ kPa | ___ kPa | ___________ |
| ____/____/____ | _______ | ___________ | ___°C | ___ kPa | ___ kPa | ___________ |
| ____/____/____ | _______ | ___________ | ___°C | ___ kPa | ___ kPa | ___________ |
| ____/____/____ | _______ | ___________ | ___°C | ___ kPa | ___ kPa | ___________ |
📖 Manual-Referenz
- Oil Pressure Measurement: Seite 132
- Relief Valve Opening Pressure: Seite 131
- Oil Pump Inspection: Seite 133
- Specifications: Seite 128