B5 - Ventilspiel Prüfen (Einlass/Auslass)

Norton Commando 961 SE/Sport/Café Racer | Service Manual Kap. 4, Seiten 84-85

⚠️ WICHTIG: Ventilspiel-Einstellung beeinflusst Motorleistung, Verbrauch und Lebensdauer. Bei Unsicherheit: Werkstatt aufsuchen!

📋 Spezifikation

ParameterWert
EinstellmethodeEine volle Umdrehung (360°) zurück von "Zero" am Einsteller
MessbedingungKalter Motor (Raumtemperatur, 20°C)
Anzahl Ventile4 (2 Einlass + 2 Auslass)
Intervall6.000 km oder 1 Jahr
💡 Besonderheit Norton 961: Das Ventilspiel wird nach einer speziellen Methode eingestellt: Einstellschraube bis "Zero Clearance" drehen, dann eine volle Umdrehung zurück. Dadurch entsteht das korrekte Spiel automatisch.

Kein Fühllehren-basiertes Einstellen wie bei vielen anderen Motorrädern!

Wann prüfen?

🧰 Materialien

🔧 Werkzeug

📋 Arbeitsplan (Schritt für Schritt)

Schritt 1: Vorbereitung

  1. Motor komplett kalt (mind. 4-5 Stunden Standzeit)
  2. Motorrad sichern (Seitenständer + Montageständer)
  3. Kraftstofftank entfernen (Kapitel 2, Seite 39)
  4. Sitz entfernen
  5. Zündkerzenstecker abziehen (beide)
  6. Entlüftungsschläuche vom Rocker Cover lösen
  7. Batterie und Batteriebox entfernen (Kapitel 15, Seite 305)

Schritt 2: Rocker Cover entfernen

  1. 6 Rocker Cover Bolts (M6 × 20) lösen und entfernen
  2. Rocker Cover vorsichtig abheben (Dichtung beachten!)
  3. Dichtung inspizieren
    • Nicht beschädigt → wiederverwenden
    • Verhärtet/brüchig/risse → ersetzen
  4. Offene Öffnungen mit sauberer Folie abdecken (kein Fremdkörper in Motor!)
  5. Foto machen: Wie sind die Einsteller positioniert?

Schritt 3: Kurbelwelle drehen (OT Position)

  1. Zündkerzen rausdrehen (erleichtert Drehen)
  2. Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen (über Anlasser-Ritzel-Mutter)
  3. Zylinder 1 (vorne/links) auf OT der Verdichtung bringen:
    • Beobachte Einlass-Ventilhebel (Zylinder 1)
    • Warten bis Einlassventil sich öffnet und wieder geschlossen
    • Ventil muss KOMPLETT geschlossen sein
  4. Weiter drehen bis Kolben oben (OT)
  5. Markierung an Rotor/Anlasser-Ritzel prüfen (TTD-Markierung soll mit Marke am Gehäuse fluchten)
💡 Tipp: Zum Drehen der Kurbelwelle entweder:

Schritt 4: Ventilspiel Zylinder 1 messen/einstellen

  1. Identifikation:
    • Einlass (Inlet): Grösseres Ventil (44,5 mm Durchmesser), zum Luftkasten
    • Auslass (Exhaust): Kleineres Ventil (37 mm Durchmesser), zum Auspuff
  2. Für Einlass: Einstellschraube und Kontermutter identifizieren
  3. Einstellschraube mit Schraubendreher handfest nach unten drehen, bis Kontakt mit Lasche
  4. Weiterdrehen bis Ventilhebel gerade beginnt, sich zu bewegen → Zero Clearance
  5. Einstellschraube genau 1 volle Umdrehung (360°) zurückdrehen (im Uhrzeigersinn)
  6. Kontermutter mit 10 mm Schlüssel halten, Einstellschraube festziehen
  7. Kontermutter anziehen auf 14-16 Nm
  8. Für Auslass wiederholen
⚠️ EINSTELLGENAUIGKEIT:

Schritt 5: Zylinder 2 einstellen

  1. Kurbelwelle um 270° weiterdrehen (Norton 961: Paralleltwin mit 270° Versatz)
  2. Nun ist Zylinder 2 (hinten/rechts) auf OT Verdichtung
  3. Auslass schliesst, dann komplett auf OT drehen
  4. Schritt 4 für Einlass und Auslass Zylinder 2 wiederholen

Schritt 6: Kontrolle

  1. Kurbelwelle 2× komplett drehen
  2. Prüfen: Alle 4 Einsteller sitzen fest
  3. Prüfen: Ventilhebel bewegen sich leichtgängig
  4. Prüfen: Keine Fremdkörper im Rocker Cover-Bereich

Schritt 7: Zusammenbau

  1. Dichtung prüfen, ggf. dünn mit Motordichtmittel bestreichen
  2. Rocker Cover aufsetzen (auf richtige Position achten)
  3. 6 Bolts mit 12 Nm anziehen
    • Kreuzweise anziehen (von innen nach aussen)
    • Nicht zu fest, Bolts sind M6!
  4. Entlüftungsschläuche wieder anschliessen
  5. Zündkerzen reindrehen (12 Nm)
  6. Zündkerzenstecker aufstecken
  7. Batterie und Batteriebox einbauen
  8. Kraftstofftank einbauen (9 Nm für Tank-Bolts)
  9. Sitz montieren

Schritt 8: Probelauf

  1. Motor anlassen
  2. Im Leerlauf 2-3 min laufen lassen
  3. Motor auf Geräusche prüfen:
    • Leichtes Klackern = normal
    • Lautes Klapper/Geratter = Ventilspiel falsch
    • Motor aus, erneut prüfen
  4. Rocker Cover auf Leckagen prüfen
  5. Kurze Probefahrt
  6. Motor warm laufen lassen, erneut auf Geräusche hören

📐 Einstell-Tabelle

VentilZylinder 1 (vorne)Zylinder 2 (hinten)
EinlassZero → 1 Umdrehung zurückZero → 1 Umdrehung zurück
AuslassZero → 1 Umdrehung zurückZero → 1 Umdrehung zurück

🔩 Anzugsmomente

KomponenteDrehmoment
Rocker Cover Bolts (6× M6)12 Nm
Ventilspiel-Einsteller Kontermutter14-16 Nm
Zündkerzen (M12×1.25)12 Nm
Tank-Bolts9 Nm
Rocker Tower Bolts (falls offen)25 Nm + TB1327

📊 Messwerte dokumentieren

Wartungs-Log:
DatumKilometerEINLASSAUSLASSDichtung
_________________ kmZyl1: ✓ Zyl2: ✓Zyl1: ✓ Zyl2: ✓□ neu □ original
_________________ kmZyl1: ✓ Zyl2: ✓Zyl1: ✓ Zyl2: ✓□ neu □ original
_________________ kmZyl1: ✓ Zyl2: ✓Zyl1: ✓ Zyl2: ✓□ neu □ original

🚨 Probleme & Lösungen

ProblemUrsacheLösung
Einsteller sitzt loseKontermutter zu schwach angezogenNeu einstellen und fest anziehen (14-16 Nm)
Ventilgeräusch nach EinstellenEinsteller nicht korrekt (Zahl der Umdrehungen falsch)Erneut "Zero" finden, dann GENAU 1 Umdrehung zurück
Rocker Cover undichtDichtung alt oder verschmutztNeue Dichtung und saubere Dichtfläche
Fremdkörper in MotorArbeitsschutz vernachlässigtSTOP! Motor öffnen, Fremdkörper entfernen!
Ventilheber/Rocker Arm verschlissenNormale Alterung bei hohen kmVisuelle Prüfung, ggf. Teil erneuern

📖 Manual-Referenz

⚠️ HINWEIS: Bei hohen Laufleistungen (> 30.000 km) können sich die Ventilhebel-Flächen und Shims einarbeiten. Bei starkem Leistungsabfall trotz korrekten Ventilspiels: Ventilheber-Flächen optisch prüfen!