B4 - Kettenspannung Justieren
Norton Commando 961 SE/Sport/Café Racer | Service Manual Kap. 10, Seiten 190-191
⚠️ SICHERHEITSRISIKO: Eine falsch eingestellte Kette kann:
- Abspringen → Hinterachse blockiert → Unfall!
- Zu straff → Lager- und Getriebeschäden
- Zu locker → Peitschen-Effekt, Kettenschlag-Schäden
📋 Technische Daten
| Parameter | Wert |
|---|
| Kettentyp | Regina 525, 106 Links, O-Ring |
| Optimales Kettenspiel | 35 - 40 mm |
| Zu straff | < 30 mm |
| Zu locker | > 45 mm |
| 20-Glieder-Länge (neu) | 317.5 - 318.2 mm |
| 20-Glieder-Länge (verschliessen) | Service Limit: 323 mm |
| Übersetzung | 18 Zähne (vorne) × 50 Zähne (hinten) |
Wann justieren?
- Kettenspiel ausserhalb 35-40 mm Bereich
- Nach Einbau der Kette
- Nach Ketten-Tausch oder Ritzelwechsel
- Bei unruhigem Lauf (Kettenpeitschen)
- Nach 200 km Einfahren einer neuen Kette
- Nach Langzeitparken
🧰 Benötigtes Material
- Kettenfett/Spray (O-Ring-kompatibel)
- Reinigungsmittel (Kerosin, Diesel, oder spezieller Kettenreiniger)
- Lappen/Bürste (weiche Nylon-Bürste)
- Lineal oder Massband (für 20-Glieder-Messung)
🔧 Benötigtes Werkzeug
- 24 mm Maulschlüssel oder Stecknuss für Achsmutter
- Steckschlüssel 14 mm oder 17 mm für Kettenspanner (je nach Ausführung)
- Drehmomentschlüssel bis 110 Nm (für Achsmutter)
- Ggf. Kettenschloss-Werkzeug
- Hinterachsständer oder Montagebock
📋 Arbeitsplan (Schritt für Schritt)
Schritt 1: Vorbereitung
- Motorrad auf Montageständer (Hinterrad frei drehbar) oder auf Seitenständer
- Kette sauber machen: Reiniger und Bürste anwenden
- Achsbereich und Kettenspanner-Skalen sauber wischen
- Werkzeug und Materialien bereitlegen
- Kette einmal komplett drehen und auf Schäden/Rissen prüfen
Schritt 2: Kettenspiel messen
- Messstelle am unteren Kettenlauf wählen (Mitte zw. Ritzeln)
- Kette mit Finger von unten nach oben drücken, Bewegung ablesen
- Massstab parallel halten, Gesamtbewegung messen
- Ergebnis notieren
- Rad um 90° weiterdrehen, erneut messen
- Wiederholen bis volle Umdrehung, straffste Stelle finden
- Messung: Nur an straffster Stelle einstellen!
- Ist-Wert: __________ mm
- Soll: 35-40 mm
💡 Tipp: Ketten verschleissen ungleichmässig. Deshalb immer mehrere Stellen messen und an der straffsten justieren!
Schritt 3: Achsmutter lösen
- Achsmutter (24 mm) mit Schlüssel lösen: NUR LÖSEN, NICHT GANZ ENTFERNEN
- Achsmutter bleibt "handfest" aufgeschraubt
- Sicherungselemente (falls vorhanden) entfernen
Schritt 4: Kettenspanner betätigen
- Beide Kettenspanner identifizieren (links und rechts an der Schwinge)
- Linken und rechten Spanner gleichmäßig einstellen:
- Zum Spannen: Im Uhrzeigersinn drehen
- Zum Lockern: Gegen Uhrzeigersinn drehen
- Jeweils ca. 1/4 Umdrehung machen
- Dann beide Spanner prüfen: Skala-Position MUSS IDENTISCH sein!
⚠️ RAD-FLUCHTUNG:
- Beide Kettenspanner MÜSSEN auf gleicher Skala-Position stehen
- Andernfalls: Rad nicht mehr gerade → Kettenlaufen schief → Schaden!
- Regelmässig Skalen-Markierungen vergleichen
Schritt 5: Kettenspiel erneut messen
- Achsmutter handfest anziehen
- Kettenspiel erneut messen (an straffster Stelle)
- Ist-Wert: __________ mm
- Bei Bedarf: Spanner nachstellen (Schritt 4 wiederholen)
- Ziel: 35-40 mm Kettenspiel
Schritt 6: Achsmutter anziehen
- Achsmutter auf 110 Nm anziehen
- Sicherungsmutter verwenden (immer neu!)
- Ggf. Sicherungsblech umbiegen
- Kettenspiel nochmals messen (durch Anziehen kann sich Spiel ändern)
Schritt 7: Radfluchtung prüfen
- Skalen-Positionen links/rechts vergleichen
- Müssen IDENTISCH sein (z.B. beide auf Stufe 3)
- Geometrie-Check: Von hinten auf Bike schauen, Rad muss gerade stehen
- Bremsbelag-Position an Scheibe prüfen: Sollte beidseitig gleich anliegen
Schritt 8: Kettenpflege und Abschluss
- Rad frei drehen, Lauf prüfen (sollte ruhig und rund sein)
- Kette mit O-Ring-sicherem Spray schmieren
- Sparsam auftragen (Innenseite bevorzugt)
- 1-2 Minuten einziehen lassen
- Überschuss abwischen
- Probefahrt (5-10 min, normal fahren)
- Nach Probefahrt:
- Kettenspiel erneut prüfen
- Achsmutter auf Festigkeit prüfen
- Kette auf Laufgeräusche prüfen
🔩 Anzugsmomente
| Komponente | Drehmoment |
|---|
| Hinterrad-Achsmutter (M24) | 110 Nm |
| Kettenspanner-Bolts | 20 Nm |
| Motorritzel-Mutter (M20) | 120 Nm + TH1305 |
| Ritzel hinten Schrauben (6× M10) | 55 Nm |
📐 20-Glieder-Kettenmessung (Verschleiss-Check)
- Kette spannen (z.B. mit Zughaken oder Hand hochdrücken)
- 20 aufeinander folgende Glieder markieren
- Von Bolzenmitte zu Bolzenmitte messen (21 Bolzen!)
- An drei verschiedenen Stellen der Kette wiederholen
- Den grössten Messwert notieren
Bewertung:
- ✅ < 318 mm: Optimal
- ✅ 318-320 mm: Leicht verschlissen, noch okay
- ⚠️ 320-323 mm: Verschleiss erkennbar, demnächst tauschen
- ❌ > 323 mm: JETZT tauschen!
🚨 Problembehebung
| Problem | Ursache | Lösung |
|---|
| Kette springt ab | Viel zu locker / Zahnkränze verschlissen | Korrekte Spannung; Kettenkit erneuern |
| Kette macht "Klackergeräusche" | Viel zu locker | Spannen auf 35-40 mm |
| Kette leiert/quietscht | Viel zu straff / schlecht geschmiert | Lockern auf 40 mm + schmieren |
| Kette verliert Spannung schnell | Alter/Verschleiss | 20-Glieder-Länge prüfen, ggf. kit tauschen |
⚠️ Ketten-Schmierung Warnung:
- NIE Benzin, Bremsenreiniger oder WD-40 verwenden!
- Nur spezielle O-Ring-sichere Kettenreiniger/Sprays
- Andernfalls: O-Ringe quellen auf → Kettenleben drastisch reduziert!
📖 Manual-Referenz
- Chain Slack Inspection: Seite 190
- Chain Slack Adjustment: Seiten 190-191
- Chain Wear Inspection: Seiten 191
- Specifications: Seite 189
📝 Kontroll-Log für die Zukunft:
- Datum: ______________
- Kilometerstand: ______________ km
- Kettenspiel: ______________ mm
- 20-Glieder-Länge: ______________ mm
- Spanner-Position L/R: Stufe ______________
- Achsmutter: 110 Nm ✓
- Nächste Kontrolle bei: ______________ km