B2 - Ölwechsel-Checkliste (Motor + Filter)
Norton Commando 961 SE/Sport/Café Racer | Service Manual Kap. 6, Seiten 129-130
📋 Technische Daten
| Parameter | Wert |
|---|
| Motoröl-Spezifikation | SAE 10W-40, API SG/SH/SJ, JASO MA |
| Empfohlenes Öl | Silkolene Pro 4 10W-40 XP |
| Füllmenge (inkl. Filter) | 2,7 Liter |
| Füllmenge (Trockenfüllung) | 3,0 Liter |
| Intervall | 6.000 km oder 1 Jahr (was zuerst kommt) |
| Erste Inspektion | 500 km (Einlauf-Ölwechsel!) |
| Ölfilter | Immer bei Wechsel erneuern |
🧰 Benötigtes Material
| Position | Menge | Bemerkung |
|---|
| Motoröl SAE 10W-40 JASO MA |
3 Liter |
Empfehlung: Silkolene Pro 4 XP |
| Ölfilter |
1× |
Norton OEM, Papierfilter |
| O-Ring Ölfilter-Deckel |
1× |
67 × 2 mm, Viton (erneuern!) |
| Ablassschrauben-Dichtring (Kupfer) |
1× |
M14 |
| Auffangwanne |
≥ 4 L Fassungsvermögen |
Plus altes Tuch zum Sauberwischen |
| Trichter |
1× |
Sauber und trocken |
🔧 Benötigtes Werkzeug
- Inbusschlüssel / Ringschlüssel für Ölablassschraube (M14)
- Inbusschlüssel 5 mm für Ölfilter-Deckel (5 Bolts)
- Drehmomentschlüssel (Bereich 10 - 25 Nm)
- Ölfilter-Schlüssel (falls alter Filter festsitzt)
- Fühllehre für Ölpeilstab
- Reinigungstücher
⚠️ SICHERHEIT:
- HEISSES ÖL: Motor sollte WARM (nicht heiss!) sein - ca. 60°C ideal
- Schutzhandschuhe tragen
- Auf stabilem, ebener Untergrund arbeiten
- Motorrad aufrecht halten (Hauptständer oder Montageständer)
📋 Arbeitsplan (Schritt für Schritt)
Vorbereitung
- Motorrad warm fahren (5-10 min bei moderater Belastung)
- Motor abstellen, 2-3 Minuten stehen lassen
- Motorrad aufrecht positionieren und sichern
- Alle Materialien griffbereit legen
- Foto vom Ölstand VOR Wechsel für Referenz machen
Öl ablassen
- Auffangwanne unter Ölablassschraube (Sumpf) stellen
- Öleinfüllkappe oben öffnen (erleichtert Abfluss)
- Ablassschraube M14 magnetisch lösen (Vorsicht, Öl fliesst heiss!)
- Öl komplett ablaufen lassen (ca. 5-10 Min)
- Ablassschraube auf Metallspäne prüfen (magnetische Schraube!)
- Alten Kupfer-Dichtring entsorgen, neuen aufschrauben
- Ablassschraube wieder eindrehen: 20 Nm
Ölfilter wechseln
- Auffangwanne unter Ölfilter-Gehäuse schieben
- 5 Deckel-Bolts (M5) lösen und Deckel abnehmen
- Alten Filter herausnehmen und entsorgen
- Gehäuse mit sauberem Tuch auswischen
- Alten O-Ring vom Deckel entfernen (Vorsicht, kein Werkzeug am Alu!)
- Neuen O-Ring leicht einölen und auf Deckel auflegen
- Neuen Filter einsetzen (Pfeilrichtung beachten!)
- Deckel mit 5 Bolts handfest einschrauben
- Kreuzweise anziehen auf 6 Nm
Neues Öl einfüllen
- Erst 2,5 Liter neues Öl einfüllen (langsam, Blasen vermeiden)
- Öleinfüllkappe aufsetzen
- Motor 2 Minuten im Leerlauf laufen lassen (gut belüftet!)
- Währenddessen Ölfilter und Ablassschraube auf Leckage beobachten
- Motor abstellen
- 2 Minuten warten (Öl setzt sich)
- Motorrad senkrecht halten (NICHT auf Seitenständer!)
- Ölstand am Peilstab messen
- Öl ggf. auffüllen bis zwischen MIN und MAX
- Öleinfüllkappe fest verschliessen
⚠️ WICHTIG - Trockenlauf vermeiden:
- Nach Neustart den Motor nicht sofort hochdrehen
- Beobachten, ob Öldruck-Warnleuchte nach 3-5 Sekunden erlischt
- Sonst SOFORT abstellen und Ursache suchen
Abschluss
- Probefahrt: 5 km normal fahren, dabei Motor beobachten
- Nach Probefahrt erneut Ölstand prüfen (Motor warm)
- Ölfilter-Gehäuse und Ablassschraube erneut auf Leckage prüfen
- Alle Werkzeuge entfernen, Motorrad sauber wischen
- Altes Öl fachgerecht entsorgen (Wertstoffhof oder Händler)
- Maintenance-Log aktualisieren (km-Stand, Datum, Öl-Typ)
💡 TIPPS:
- Öl langsam einfüllen, damit Luft aus Motor und Kühler entweichen kann
- Etwas Reserve-Öl bereithalten (ca. 0,5 L mehr als geplant)
- Alten Filter immer öffnen: Metallspäne = ernstes Motorproblem!
- Ölstand immer bei senkrechtem Motorrad messen (NICHT Seitenständer)
🔩 Anzugsmomente (Zusammenfassung)
| Komponente | Drehmoment |
|---|
| Ölablassschraube (M14) | 20 Nm |
| Ölfilter-Deckel-Bolts (M5, 5 Stück) | 6 Nm |
| Öleinfüllkappe | handfest |
📊 Ölstand-Kontrolle (nach dem Einfüllen)
Richtig messen:
- Motor mindestens 2 min abgestellt
- Motorrad SENKRECHT (beide Räder am Boden oder auf Montageständer)
- Peilstab herausdrehen, abwischen
- Peilstab auflegen, aber nicht einschrauben
- Erneut herausziehen und ablesen
- Ölstand sollte zwischen MIN und MAX liegen (ideal: mittig)
📝 Eintrag ins Wartungsheft
| Feld | Wert einzutragen |
|---|
| Datum | __________________ |
| Kilometerstand | __________________ km |
| Öl-Typ/Hersteller | __________________ (z.B. Silkolene Pro 4 XP 10W-40) |
| Füllmenge | _____ Liter |
| Neuer Ölfilter | □ eingebaut (Type: ___________) |
| Nächster fällig bei | _____ km oder Datum _____ |
| Bemerkungen | ___________________________ |
📖 Manual-Referenz
- Oil Level Inspection: Seite 129
- Oil Draining: Seite 129
- Oil Filling: Seite 130
- Oil Filter Change: Seite 130
- Specifications: Seite 128